掌上梅州讯 近日，最长隧道记者从中铁二十五局梅龙铁路施工现场了解到，梅龙随着炮机的高铁公里九游轰鸣声响起，梅龙铁路全线最长隧道——下黄田隧道斜井正式进洞施工，进洞标志着梅龙铁路4标项目建设进入快车道。施工

下黄田隧道是全长梅龙铁路全线最长隧道，总长7377米，洞穿最大埋深290米，华龙位于河源市龙川县和梅州市五华县境内，川两设进、最长隧道出口和一个斜井共同掘进施工。梅龙隧址区为剥蚀低山区，高铁公里地形起伏明显，进洞九游地势变化大，施工沟谷发育，全长隧道穿越断层、向斜构造和背斜构造，地质条件较为复杂，施工较为困难。

进场以来，为确保下黄田隧道斜井顺利进洞施工，中铁二十五局梅龙铁路项目部不等不靠、主动出击、科学组织，克服征地拆迁、临时用地等困难，结合现场实际，制定切实可行的施工方案，做好进洞前的各项准备工作，为斜井顺利进洞奠定了基础。负责下黄田隧道施工的中铁二十五局梅龙铁路项目四分部经理郭小军表示，全体参建人员将以此次斜井进洞为契机，全面推行隧道标准化施工，保安全、重质量、抢进度，确保项目建设加速推进。

中铁二十五局承建的梅龙铁路4标项目，合同金额22.12亿元，线路全长29公里，其中隧道19座，全长15.5公里。目前，该标段的下黄田隧道、五华特大桥、油岭坝大桥等工点已全面动工，项目建设正在稳步推进。

梅龙高铁是《中长期铁路网规划》中规划“高速铁路区域连接线”东部地区之“龙岩—梅州—龙川”铁路中的一段，也是《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中铁路网重点推进项目。该项目建成后，梅州到达广州的时间将由原来的6个小时缩短到90分钟，将极大提高通道的输送能力和改善运输组织，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，推动地区经济发展具有重要意义。

本报记者：赖锋

通讯员：唐文健 董昌强

图片由通讯员提供

编辑：杨颖

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